Ketteneinstellzylinderbaugruppe mit Rückholfeder für Hitachi ZAX200-3G-Bagger, hochfester geschmiedeter legierter Stahl, wärmebehandelt, auslaufsicher

Hitachi ZAX200-3G Spannungszylindermontage
I. Kernverkaufspunkte
1.Genaue Modellanpassung: Speziell für den Hitachi ZAX200-3G Bagger entwickelt, mit Lochpositionen, Schlag und Abmessungen, die dem Originalteil in einem Verhältnis von 1:1 entsprechen.Keine Sekundärverarbeitung erforderlich, ist die Installation problemlos und der direkte Austausch möglich.
2.Geschmiedet aus hochfesten Materialien: Der Zylinderkörper ist vollständig aus 45CrMo hochfester, verschleißfestem Legierungsstahl geschmiedet, ohne schwache Schweißpunkte.Es kann schweren Schlägen standhalten und die Gefahren von Rissen und Verformungen beseitigen.
3.Verstärkte Federprozess: Die abgestimmten Spannfeder werden bei hohen Temperaturen abgeschwächt und gehärtet sowie schwarzen Oberflächenbehandlungen gegen Rost unterzogen, wodurch sowohl qualifizierte Härte als auch Zähigkeit erreicht werden,mit einer Breite von mehr als 10 mm,, ohne Rebound-Fehler auch nach langfristiger Kompression.
4Präzisionsdichtung und Leckprävention: Die Innenwand des Ölflasches verwendet eine hochpräzise Schärftechnologie, kombiniert mit einer importierten Öldichtung und Staubdichtung.Erreichung von null Leckagen unter Hochdruckbedingungen, ohne Druckverlust oder Verstopfung bei längerem Gebrauch.
5Strenge Fabrikinspektion: Jede Baugruppe wird 100.000 Müdigkeitstests sowie Hochdruckdichtungsprüfungen unterzogen, wodurch sie für harte Arbeitsbedingungen wie Bergbau,Erdbewegung und Infrastrukturbau, mit einer Langlebigkeit, die weit über die von gewöhnlichen Zubehörteilen hinausgeht.

III. Kernfunktionen des Produkts
Die Spannzylindergruppe ist die "Kernregelungs- und Schutzkomponente" des Fahrgestells des Baggers.die die Stabilität der Gleise und die Lebensdauer des Fahrwerks direkt beeinflusst.
1.Genau die Gleisspannung einstellen: Adjust the track tightness through the extension and retraction of the oil cylinder to prevent derailment caused by an overly loose track and accelerated wear of the track links and track rollers due to excessive tightness, wodurch die Verschleißrate des Fahrgestells erheblich verringert wird.
2.Buffer Walking-Schlaglast: Die abgestimmte Spannfeder kann die beim Gehen, Lenken und Hindernisüberschreiten des Baggers erzeugte Schlagkraft absorbieren.Verhinderung der direkten Übertragung des starken Aufpralls auf den Fahrmechanismus und Verlängerung der Lebensdauer des Antriebsrads und des Iderlings.
3- Kompensation für den natürlichen Verschleiß der Gleise: Wenn die Gleisspinne, -schrauben und -schaltungen abgenutzt werden, wird sich die Gleise allmählich verlängern.Der Spannungszylinder kann durch Schlagkompensation einen richtigen Spannungszustand aufrechterhalten, um mögliche Sicherheitsgefahren durch Schleifspuren zu vermeiden.
4.Erhaltung der Stabilität des Antriebsmechanismus: Eine stabile Spannung sorgt dafür, dass die Gleise jederzeit mit dem Antriebsrad und dem Leerrad in einem ordnungsgemäßen Verhältnis steht.Verringerung von Zahnspringen und ungleichmäßigen Verschleiß, was eine reibungslose Bewegung ermöglicht und den Kraftstoffverbrauch und die Ausfallraten senkt.
IV. Installations- und Bedienungsanleitung
1.Vorbereitung vor der Montage
Abwasser, Schlamm und Rost vom Montagesitz und dem Schienenrahmen zu entfernen, die Montageoberfläche flach und frei von Schürfen zu halten,um zu verhindern, dass eine ungleichmäßige Belastung nach der Installation zu einer Verformung der Ölflasche führt.
Überprüfen Sie, ob die Dichtungen und Federn des neuen Zylinderbaus intakt sind, und bestätigen Sie, ob alle Zubehörteile (Einstellmuttern, Staubkappen usw.) vollständig und ohne Transportschäden sind.
2Installationsschritte
1.Legen Sie die Baggerspur auf eine feste Stütze, lösen Sie langsam die Fettbrust des ursprünglichen Spannzylinders, lassen Sie das Fett in der Spur frei und lockern Sie die Spur zu einem abnehmbaren Zustand.
2.Entfernen Sie die alte Ölflasche, reinigen Sie die Montagelöcher, stellen Sie die neue Ölflasche mit dem Ider in Einklang und legen Sie sie stetig in den Gleisrahmen.
3.Die Befestigungsschrauben müssen gleichmäßig angezogen werden, um eine Verformung des Zylinderfasses durch einseitige Belastung zu vermeiden; das Drehmoment des Schraubens muss sich auf die ursprünglichen Normen des Herstellers beziehen.
4.Nach der Montage wird langsam Fett durch die Fettbrust gespritzt, um die Gleisspannung anzupassen.
3. Spannungsverstellungsstandard
1.Unter Belastungsfreiheit auf ebenem Boden sollte die Gleisverschiebung auf 20-30 mm (d. h. die Bodenfreiheit in der Mitte der Gleise) geregelt werden.
2Bei der Einstellung ist das Fett langsam hinzuzufügen, um zu verhindern, daß der Zylinderfass zerbricht oder das Öldicht durch übermäßigen Druck beschädigt wird.das Fett kann langsam durch die Fettanlage zur Einstellung freigesetzt werden.
4Tägliche Wartung und Vorsichtsmaßnahmen
1.Die Ölflaschenoberfläche regelmäßig auf Ölleckagen zu überprüfen und zu prüfen, ob die Feder verformt oder gebrochen ist.Die Öldichtung ist unverzüglich zu ersetzen, wenn ein Leckage festgestellt wird, um zu verhindern, dass Sedimente in die Ölflasche gelangen und Verschleiß verursachen.
2.Nach jedem Austausch von Gleisboxen und Gleisverbindungen ist die Gleisspannung erneut zu überprüfen und anzupassen, um eine durch Verschleiß der Bauteile verursachte abnorme Spannung zu vermeiden.
3.Vermeiden Sie einen längeren Betrieb in einem überengten Zustand, da dadurch der Verschleiß der Gleiswalzen, -rollen und -spuren beschleunigt und gleichzeitig die Belastung des Fahrmotors erhöht wird.